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下游需求低迷 煤炭沿海运价止涨回落

日期:2018-10-19  来源:中国煤炭资源网  责任编辑:网络运营部

       大秦线检修期已过半程,下游电厂存煤和采购接近尾声,拉运积极性有所下降。近期主要电力集团沿海六大电厂平均日耗持续徘徊于50万吨上下。需求的持续低迷降低了下游的采购进程,市场货盘量不足进而对航运需求有所减少。

       最新数据显示,截止10月17日,中国沿海煤炭综合运价指数报1123点,较上期回调9点,连续四期回调,较上月同期水平上调96点或9.3%。较1月12日年内最高时的1458点下降335点或23.0%,但较2月12日年内最低时的594点仍上升529点或89.0%。

       港口方面,10月17日,秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报60.8元/吨,较上期降0.5元/吨,较上月同期上升3元/吨,涨幅5.2%;秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报45.3元/吨,较上期降0.4元/吨,相比上月同期升5.5元/吨或13.8%。

       其他港口方面,17日,天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报53.0元/吨,较上期降0.4元/吨,较上月同期升2.7元/吨,增幅5.4%;京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报46.7元/吨,较上期降0.4元/吨,较上月同期升5.7元/吨,增幅13.9%;黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报48.4元/吨,较上期降0.4元/吨,较上月同期升5.2元/吨或12.0%。

       分析指出,当前市场进江航线可用运力供给宽松,煤炭货盘整体偏少,神华上调现货价格进一步支撑煤价上涨,加之低日耗、高库存情况下,终端对高价煤的补库积极性并不高,拉运以长协为主;成本端限制加上后市看涨预期,船东继续挺价,船货商谈以观望为主。

       下游需求方面看,在冬储大背景下,沿海电厂库存高企,以长协刚性采购为主,市场煤需求偏低;内陆电厂虽库存快速增加高于去年同期,但仍有补库空间;南方电厂受进口煤影响存在潜在的需求。

       截止10月17日,沿海六大电厂库存合计1552.3万吨,维持在近五年来高位水平,较上月同期增加34.8万吨或2.3%,日耗煤量52.0万吨,持续运行于60万吨水平以下,较上月同期减少4.8万吨或8.4%。存煤可用天数为29.8天,和上月同期相比,增加3.1天。

       综合来看,当前一方面产地受环保影响产量有限,供给弹性不足。另一方面发运至港口成本在坑口价格稳中微涨、汽运费大幅上涨的背景下居高不下,导致贸易商成本持续上升。预计短期内港口价格仍有一定的上行趋势,但供求博弈下,上行动力减缓。后期还需关注大秦线检修后港口库存及进口政策。

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