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环渤海动力煤价报收579元/吨

日期:2019-05-16  来源:秦皇岛煤炭网  责任编辑:网络运营部

 本报告期(2019年5月8日至2019年5月14日),环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨,环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中, 价格上行的规格品数量有9个,价格持平的规格品数量有15个。

本期,动力煤市场在多空因素制衡下进入横盘期,未能找到突破口及方向,低需求面对高成本,环渤海港口煤价上下两难:

一、中下游供需宽松格局掣肘煤价上涨。据秦皇岛煤炭网统计数据显示,5月上半月沿海主要电厂日均耗煤58.7万吨,同比减少8.9万吨,秦、唐两港锚地船舶同比减少近一半,需求疲弱显现。同时秦、唐两港及电厂库存却分别突破2100万吨、1600万吨,同比增加均超300万吨,煤炭市场中、下游节点的供需格局相对宽松。

二、发运成本支撑港口煤价。主产地安监高压持续、煤管票不足问题依旧存在,供需结构与港口出现区域性差异,价格较为坚挺,贸易商发运到港倒挂未能缓解,高成本对港口煤价形成核心支撑,难有下降空间。

三、现货价格难觅方向。当前,现货价格与月度长协价格基本持平,迫于长协兑现率的压力,电力企业的采购仍以长协补库为主,并未大量转向现货市场,长协价格稳价器作用继续起效,使得现货价格仅在较小的区间内窄幅震荡。

四、部分煤种探涨暂未带起整体行情。印尼价格坚挺、澳煤价格走稳叠加动煤05合约进入交割期,带动港口市场中卡热值煤种价格小幅上探,成交略有放量,但供需两弱背景下,难以带动市场整体好转。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年5月8日至2019年5月14日),国内海上煤炭运价指数先扬后抑。2019年5月14日运价指数收于917.86点,与5月7日相比,上涨61.4点,涨幅为7.17%。

具体到部分主要船型和航线,2019年5月14日与2019年5月7日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.8元/吨至41.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨4.5元/吨至34.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨5.1元/吨至37.4元/吨。

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